Princip radnog reda mehanizma za mjenjač
Solenoidni ventil je poput slavine. Različiti otvori omogućuju različita hidraulična tekućina teče i stvaraju različite pritiske. Solenoidni ventil kontrolira elektronička jedinica za prijenos (TCU). Pritisak u neutralnom i u opremu u suštini je u osnovi konstantan, ali se otvori solenoidni ventil prilagođava tijekom premještanja za poboljšanje glatkoće promjene.
Različiti magnetni ventili kontroliraju različite spojke ili kočnice, koji rade u različitim brzinama. Svaka zupčanika kontrolira jedan ili više solenoidnih ventila.
Načelo operativnog ventila i struktura solenoida općenito koriste dvosmjerni ventil s dva smješta, iako neki koriste trosmjerni ventil u tri smještaja. Solenoidni ventil za prijenos koristi funkciju preklopljenja ventila za kontinuirano ciklus tlaka ulja u kočnom cilindru između pojačanja, održavanja i oslobađanja pritiska, sposobnog za to na hiljade puta u sekundi. To stvara kritičko stanje između klizanja kotača i zaključavanja, osiguravajući dovoljno vuče na kotačima i sprečavanje gubitka kontrole pod kočenjem.
Sad kad smo shvatili da su sačinjavamo solenoidni ventili za prijenos, pogledajmo njihovu funkciju: Menjačne magnetne ventile mogu se kategorizirati kao jednolenoidni i dvostruki solenoidni magnetni ventili, koji se obično nazivaju jedno-zavojnica i dvostruko zavojnica. Jednostruki ventil za jednostruko solenoidni ventil mijenja smjer prilikom napajanja, ali vraća se u normalu nakon prekida napajanja. Jezgra ventila sa dvostrukim zavojnim zavojnicama mijenja smjer kada se jedna strana napaja, ali neće se vratiti u normalu nakon prekida napajanja, sve dok se zavojnica druge strane napaja. Jednostavno stavite, to je električno kontrolirani prekidač. ECU određuje da li će prebaciti zupčane programe na osnovu povratnih signala iz različitih senzora, a zatim prebacuje ulje krug kroz magnetni ventil za ustvari promjene brzina.
